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[环(🚌)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🏟)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🈸)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📠)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(👐)特律三巨头（即通用汽车(🥄)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🍐)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐘)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍍)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(😤)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🌃)析师认为，美国车企(🗣)当下很难抵挡中(🕣)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🚟)现在(🏆)对中(🎛)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🛅)在美国对中国(🙊)电动汽车征收超过100%的(🕡)关税后，这种“忠(🐀)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📙)理的数据(🍶)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(⛪)转中国市场的销售局面仍(😌)有信心，他们希望旗下新能源车(🎒)型能在中国市场继续发力。据彭博社(🕎)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(⚫)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🎧)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🖊)场，并“入股”中国车企。去年10月(🎸)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🔞)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌛)经营方式(🔠)，但(♒)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🧡)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(😅)成本优势，这有助于该公司(🚖)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🚸)间”。（汪品植）
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