@xwd播放器
剧情简介
对西北(🌫)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(📩)沿海，也没有内(♉)河航运。依托(🈚)铁路和机场打(💿)造枢纽(🖕)，形成开放门户(🌷)，无论对区域还是全国而(🌹)言，都具有经济(㊗)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💋)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(👟)纽、商(🚽)贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🦄)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(♉)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(✊)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🏐)共建(🚮)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🚻)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚳)发展史上规(😄)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🧝)规模最小的兰州中川机场(🤫)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🛢)拥(♏)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🤥)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(👰)堪重负。乌鲁(🦃)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🌉)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🕗)。扩建后可以(🐎)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🔠)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🔐)。西北是国内长途旅行的(🐟)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(😂)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🥥)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(📬)系。 北京、上海、(🤭)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👤)齐、哈尔滨是7大(☕)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🏜)，西安机(🏆)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🗓)吞吐量(📑)2776.57万人(🍪)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(💾)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🛌)齐。但与成(➗)渝不(🧤)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🔐)木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🧡)截然不同。” 李瀚明进(🚶)一步(🦉)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🎥)地方都很便利。加(🔝)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎷)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🌁)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🕸)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(😇)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🗜)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🍷)阿拉木图，两座城市都位于(🏎)亚欧航路的中间点(🐜)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🥉)一一个用窄体机(🏭)能直飞欧洲的航空枢(🕙)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🍅)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🚵)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🏇)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🤛)木图的零头。” 李瀚明认为，换个(📅)角(💎)度，差距就是(📞)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🔞)可全平躺商务舱座椅(✡)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(⛅)加入了《我的(🍑)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(👝)疆产的红酒。 乌(🉐)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(💑)输航(😎)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🕖)航中亚航点数量为(🗣)国内十大枢(🚲)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🛎)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(👶)中在中亚、西亚。香(🌀)港航线实(🤬)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(😲)飞的国际和地区航(🕜)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(✔)网络又一次升级，满(📛)足(🕔)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🍂)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😁)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🍔)起国际品牌形象，常年与新(🌒)加坡航空、阿联酋航空、(🐱)卡塔尔航空这(🤪)样的顶级(👞)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏳)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🚶)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🕷)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🎤)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(💸)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(😾)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🔗)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(💁)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单