剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⚓) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🔃)济带上(😤)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(✌)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🦈)向中亚、南亚、西亚国家的通(📚)道、商贸物流枢纽、(🕯)重要产业和(🚂)人文交流基地。 青(🆘)海将西宁机场三期扩建工(🏻)程视为深度融(📉)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🛋)中(😈)川国际机场三期工程是(🤶)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🚦)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍵)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🦒)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🕤)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🐵)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🚟)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🌒)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🍬)米(🐣)，去年吞吐量超过1700万(🌊)人次(🏀)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🌎)。 (💾)适度超(🌠)前也有面向未来的考量。李瀚明表(🏎)示，最近几年，国内(👼)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(😗)的(😤)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🧣)建设国际航空枢纽(🧜)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🍉)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚋)空枢纽，成都、深圳、重庆(🛢)、昆明、西安(🎑)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(😺)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(⭐)；乌鲁木齐机场旅客(🔒)吞吐量2776.57万人次，排名(💶)全国第(🏝)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌉)鲁木齐(✍)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎶)74位。 “有些地(🏐)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🔣)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(👺)几何中心，这样的地理位置飞(💝)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🏡)是旅游胜(🔃)地，这些因素让西(🙋)安国内(🐘)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(💳)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🚾)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🚥)北一隅(💩)的(🍱)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🙂)位于亚欧航路(🔍)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🐣)，阿拉木(🖲)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(⤴)个(🎼)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(💵)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🍃)过400万人，民航吞吐(🌯)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(❕)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🆑)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🔨)。” 李瀚明(🏳)认为，换个(🥐)角度，差距就是上升的空间。 (🐋) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🏫)次格(🌴)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(😚)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📎)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🤦)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(😷)亚航点数量为国内十大枢纽机场(🌙)之首。 李瀚明表(🏾)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🚴)航班密度不够，国际航线(🎅)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(💔)向东直飞的国际和地区航线。 (🥌)新疆机场(🤡)集团总经理吕(📤)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🏠)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🍵)机场的航线网络又一次升级，满足了(📦)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(☔)鲁木齐成为连接亚欧区域(👍)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(➿)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🦊)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🐢)牌形象，常年与新加坡航(🏋)空、阿联(🔄)酋航空、卡塔尔(🤙)航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🏉)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🐝)引起更多关注。 “实际上就(🎻)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🚇)得好，其他国际顶(⬜)级(🥞)航司，以及东亚、东南亚的航司都(❄)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(💑)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🍠)新疆共同运行好(👁)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🧀)、更宽领域拓展双方互(🎇)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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