剧情简介
对西北城市来(⚽)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🔡)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🌸)放门(🍤)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🕚)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🆚)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🌥)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(😐)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🕕)物流枢纽、重(🐜)要产业和人文交(🚌)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(📰)“一带一路(💌)”建设的重点工程；(🕎)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(♉)都表示，咸阳机场、(♌)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🎼)平方米，是甘肃民(🕗)航发展史上规模最大的(🤴)工程。 西安(🔊)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👀)兰州中川机场T3，面积也(🍸)相当于上海虹桥机场两座航(🏼)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(➰)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🎸)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(📋)可以极大缓解这几座机场(🎫)的现有压力(🧝)。 适度超前也有面向(👾)未来(➕)的考量(🕧)。李瀚明(👆)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🚽)。西北是国内长途(🖍)旅行的主要(📉)目的(🕶)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(♐)铁也不发达，更依赖(😮)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🦅)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌑)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🚢)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🦍)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🎥)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(⛄)深圳，西南的成都、重庆、昆(📸)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🧒)安与乌鲁(🚙)木齐距离非(💴)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(📣)进一步分析，西安接近中国的几(🤭)何中心，这样的地理位置(🍒)飞国内任何地方都很便利。加(🥪)上西安产业发达，又是(⛵)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🤝)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(👚)供了(🈷)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🔕)萨(😊)克斯坦阿拉木(🏖)图，两座城市都位于亚(⬛)欧航路的中间点。利(🏳)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(Ⓜ)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔵)是唯一一个用窄体机(🌩)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🔡)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🕧)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🖋)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(👭)角度(📋)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌭)木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🤔)务舱座(🕧)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🐭)的红酒。 乌鲁木齐不缺国(👆)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎍)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🐝)木齐机场的国际航线虽然多，但不强(📝)。比如国际航班量占(🔤)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🕳)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🍲)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(📔)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(📠)旅客日益增长的(🚠)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(♋)进一步增强新疆的区位优势(👺)和(🐳)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🙍)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🎸)际(😱)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(⛷)航司入驻。国泰航空凭(🦐)借(🛸)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(💢)，会产生示(🍧)范效应。国泰飞得好(🔣)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🤒)力的强烈信(🌊)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(💢)势，和新疆共(🕢)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(📰)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐏)和向西开放桥头堡。用好(🚰)新疆区位优势(🚴)，积极开拓中亚等(🤦)区域市场，实现(🌳)更大发(🌂)展。
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