剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🔎)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🚾)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🏚)疆的(🧠)定位是：丝绸之路经济带(✍)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🚥)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔆)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(📂)亚(🚹)国家的通道、商贸物流枢纽(✔)、重要产业和人文交流基地。 (👓)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💷)中川(🦑)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🔑)兰州，也拿出(🐥)大手笔。T3航站楼面积40万平(🎐)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(👋)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(👄)场航站楼面积相当。三(📴)座机(😱)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🥍)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🥐)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🥝)重负。乌鲁木齐(✈)机场T1+T2+T3面积(⏯)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎁)兰州(❤)和乌鲁木齐之前都(🍻)只有一条跑道(🐪)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(💑)道机(🛋)场之一。扩建后(💋)可以极大缓解这几座(🎛)机场的现有压力。 适度超前也(🔸)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🚀)途旅行(🧛)的主要目的地之一，新疆、(🌍)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(👆)导意见》，画出(✂)国际航空枢纽(🆑)的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💝)空枢纽功能体系。 北京、上(🐌)海、广(♓)州是3大全方位门户复合(🧙)型功能的国际(🆔)航空枢纽，成都、深圳、重庆(🗞)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(😼)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(➡)第(📊)11位；乌鲁木齐机场(📨)旅客吞(🍀)吐量2776.57万人次，排名全(👐)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🗽)全国第21位；乌鲁(➡)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(⛺)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🆎)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🏈)北地(👁)域辽阔，西(🗂)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🎼)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(⛓)几何中心，这样的地理位(📝)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🍯)国际枢纽的(🔝)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(📱)无论哪个方向(🔉)的洲际航线，都得使(🎏)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(📖)际线，往往存在客流(🤛)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(💔)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐘)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🎻)都位于亚欧航路的(🎩)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🔔)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(⛎)更多，但乌(🎭)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🌟)更是阿(🎶)拉木图的零头。” 李(💒)瀚明(📗)认为，换个角度，差距就是(🎳)上升的空间。 国泰(🔀)航空(🏈)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(💪)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(📫)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🧚)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🔃)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🤝)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(⛸)网络又(🍹)一次升(🉐)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🏇)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🔀)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🔠)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🎣)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(💾)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🕙)尔航空这(🥖)样的顶级航司保持同一水准。通过(🌍)国(👙)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(👘)多(🕌)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🔢)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(💟)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🙋)契机，对外(🍌)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🌗)时，自治区党委书记马兴瑞表示(⛅)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🏇)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🚵)堡。用好新疆区位优势，积极开(🆎)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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