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[环球时报综合报道(♒)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🥍)外国汽车品牌(🥏)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐙)师约(⛑)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🚅)表示，美国底特律三巨头（即通用(📳)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🏧)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🏏)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍐)生产的(😶)电动汽车占全球电动汽车总(⬇)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(⭕)实力。墨(🈳)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(📝)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😎)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(⚾)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🐀)右降至去年的8.6%，中国市场(🍍)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📥)高管表示，企业对扭转中国市场(🍘)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(😸)道，通用汽(🍵)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌈)表示，“当你(🔠)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(📴)望(👈)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🤫)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌍)难(📻)吃的药。我们有很多艰苦的工(👰)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(⛅)式，但美国电动汽(🤳)车领导(🛴)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(💗)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌠)美元的成本优势，这有助于(🕕)该公司在中国市(🕺)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🐭)品(🗼)植）
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