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[环球时(🙄)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏜)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🍲)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐵)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🚊)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎐)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏜)的电动汽车市场，中(⬆)国车企生产的电动汽车占全球电动(⬜)汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔓)上，墨菲和其他分(😺)析师认为，美国车企当下很难抵(🏭)挡中国自主品牌的实力。墨(😛)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚨)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🈵)份额从2015年的15%左右降至去年(🚖)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📆)在(🌾)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(😚)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💬)新能源车型能在中国市场继续发(〰)力。据彭博社(🎌)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😟)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎦)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐂)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐌)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌪)特律汽车制造商需要(☕)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🌿)有大约1.7万美元的成本优(🗑)势，这有助(♈)于(👧)该公司在中国市(🐖)场的发展，使其有(🍵)“更大的发展空间”。（汪品植）
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