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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😶)约翰·墨菲(🍮)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🕰)和斯特兰蒂斯）应“尽(🤨)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🗨)企(💍)需要采取(📟)更严(🤷)厉的(🥄)措施削减开支，尤其是(😅)在内燃机业务方面，因为(🥁)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎨)的电动汽车市场，中国车企生产的电(⏰)动汽车占全(㊗)球电动汽车总产量的(🥝)一半以上。而在这一市场上(🚦)，墨菲和其他分(🏣)析师认为，美国车企当下很(🎪)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(😇)动汽车(🍦)征收超过100%的(💳)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👼)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🏬)，企业对扭(🏆)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🕜)场继续(🍈)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🙅)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🎠)够以正确的(📛)方式参与到这个市场中(👶)。”尽管在中(🕸)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(〽)方式，但美国(🛫)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🗡)比，特斯拉在(🚓)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🧓)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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