剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🐷)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(👹)区域还是全(⛵)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🦖)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🤡)绸之路经(🌫)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(📩)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🉑)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🥎)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🕝)安、乌鲁木齐打造“一带(⏬)一路”核心枢(🚔)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😫)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(😆)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🚃)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌚)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🔉)航站楼，航站楼面积高居国(🔜)内前(🌬)5。但西安咸(🔙)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🎶)积18.48万平方米，需要(🔦)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🤬)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🙌)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🥚)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🔯)行的主(🤭)要目的地之一，新疆、青甘(👦)大环线等热(🛋)度居高不下。西北遥远，高铁也(😺)不发达，更依赖民航运输。此外(🧦)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🧔)进国际航空枢纽建设的指导意见(😱)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🔜)体系。 北京、上海(🥉)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🐂)客吞(🔃)吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🔴)。西安(😾)去年GDP为13317.78亿元(🌂)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🌀)名全国第74位。 “有些地区出现了(🔬)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🍝)成都、重庆、昆明，西北(📑)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🏝)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🕯)距离非常远，两个枢纽生态(👀)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(😧)流(📇)常年处于高位，间接(🌲)影响了打造国(🍌)际(🗄)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(😮)几何中(💾)心，西安无(🥁)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🍾)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🏻)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🥧)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🥙)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(⏺)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(⏱)鲁木齐人口超过400万(🥚)人，民航吞吐(🖐)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🈚)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🈁)头。” 李瀚明认为，换(😱)个角度，差距就是上升的空间。 国(🚷)泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🤨)这(🆑)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(💎)还出现(🎐)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🏈)输航线共240条。其(⚫)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (⚪) 李瀚明表示，乌(🥃)鲁木齐机场的国际航线虽然多(👴)，但不强。比如国际航班量占比较少(😌)，国际航班密度不够(🈂)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(👵)木齐唯一一条向东直飞的(🤑)国际和地区航线。 新(🐗)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🤲)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🐥)客日益增长的出行需求，不仅提升(🤜)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(⛹)造乌鲁(👀)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🛃)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🗾)借座舱(⚪)、餐食、服务等方(🐮)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(😱)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(😑)证明了(🗃)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🛵)、东(🍨)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🚠)活力的强烈信号。 在会见国泰(♌)集团行(💂)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(⛷)团发挥优势(⌚)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(💘)利合作，助(💋)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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