剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🆙)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕳)流和文化科教中心，打造丝绸(🈚)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🐰)道、商贸物流枢纽、重要产业(🦍)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(⛳)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🈷)川国际机场三期工程是(🔬)积极参与共建“一带一路”的有力注(🏴)脚；西安和乌(🏴)鲁木齐(🎹)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍛)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🌯)站楼面积40万平方(🛁)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(❎)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🤳)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🚛)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🌗)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🏥)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⚾)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(😖)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🛅)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🦌)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(⏬)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐶)。西北是国内长途旅行的主要(⏺)目(🍁)的地之一，新疆、青甘大环线(🏫)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(😐)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🐝)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🥡)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🕯)图，提出“3+7+N”国际航空枢(🥏)纽功能体系。 北京(😂)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🕘)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🐓)7大区位门户(👙)复合(⏮)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🔮)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🐪)客(🔵)吞吐(🐤)量2776.57万(☕)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(👳)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(➡)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🙂)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🏋)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🚡)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔷)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🚸)。此外，也是因为接近(🌋)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🍛)线枢纽用宽体机飞国际线(🧝)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🌈)一隅的位(🏢)置，为向(🎢)西开(🔎)放提供(🧦)了便利。李瀚明指出，与乌(🗣)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(📯)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌮)木齐是唯(🌘)一一个用窄体机(👒)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🤩)木齐人口超过400万人(🛌)，民(🔰)航吞吐(🎎)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🕑)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(👉)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🚋)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🗨)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🥦)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🐲)营定期(👰)客货运输航线共(✉)240条。其中，国际定期客(🚊)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🛡)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🍂)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🍠)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(👰)际和地区航(🌷)线。 新疆机场集(📙)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⛅)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(💇)国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐶)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(💥)航空(🤘)凭借座舱、餐(💁)食、服务等方面的表现，建立起国际(😪)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🎌)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🌶)望在(🏪)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(😔)认为，国泰(⏬)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🛃)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🔇)国际顶级航司，以及东亚、东南(📍)亚的航司都会考虑跟进(⛷)。除了证明机(🍪)场的保障能(💹)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🖨)疆共同运(⛔)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(⛱)更宽领域拓展双方互利合作，助力(🚗)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🏚)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🕑)亚等区域市场，实现更(🎆)大发展。
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