剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(⛵)为重(🌼)要。西北不沿(⛷)海，也没有内河航运(🚓)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🚳)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🦂)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🌏)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(💰)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🐆)程视为深度融入国家“一带(🉑)一路”建设的重点工程；甘肃认(🛢)为兰州中川国际机场三期工程(🏡)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🦃)场(🌄)、天山机场的改扩建工(❗)程，能助力西安(🔯)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(✈)米，综合交通中心(🎥)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🛤)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍘)机场、(✈)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🎵)中规模最小的(🕸)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🏊)站楼之和。 以西安咸阳(🛴)机场为例(⛹)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🎪)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🧣)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(💳)过2700万人次的吞吐量。 兰(🎦)州(⛩)和乌鲁木齐之(🖕)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🔥)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🙃)代了(📼)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(👥)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🏂)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌍) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(💔)导意见》，画出国际(💶)航空枢纽的蓝(🤵)图(🌇)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🎗)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(💕)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⛎)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🥓)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🦆)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🌛)不同(🍑)的是，西北(🚉)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(✝)明进一步分析，西安接近中国的几何中(🐃)心，这样的(🎣)地理位置飞(🧘)国内任何地方都很便利。加上(🍷)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍫)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🎩)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(😬)萨克(📖)斯坦阿拉木图，两座(🐥)城(🚐)市都位于(🔥)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🌥)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🐾)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐗)之前已在(📔)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🏝)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🥍)输航线共240条。其中，国际定期客(🤫)运(🤞)航线(😙)26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🚸)现全部通航，通航中(🌨)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(⚫)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🥕)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🍪)机场集团(🤷)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⛸)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🏯)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(📚)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🐥)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🌨)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🐔)舱、餐食(👏)、服务等方面(🍌)的表现，建立起国际品牌形象，常年(🚴)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚶)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⏺)为，国泰开航(🤾)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(⛩)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(📢)了证明机场的(👇)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(😍)力的强烈(🚘)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🏋)波时，自治区党委书记马兴(🔔)瑞表(📨)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🔕)好直航航线，不(🧢)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(📧)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🔅)桥头堡。用好新疆区位(🍑)优势(🈵)，积极开拓中亚等区域市场(💺)，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单