剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(📒)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🐤)造枢(💅)纽，形成开放门户，无论对区域还(👚)是全国而言，都具有经济与战(🍋)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😥)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🚎)枢纽、商贸物(🚎)流和文化科教(🐟)中心，打造丝绸之路经(🕷)济(😶)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🔗)、西亚国家(📍)的通道、商贸物流枢纽、重要(🎿)产业和人文交流基地。 青海将西宁机(📰)场三期扩建(🔭)工程视为深度融入国家(👢)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🗼)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🐷)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🙋)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🥞)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🧒)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👲)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🐍)航(⛑)站楼之和。 以西安(🥇)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(💉)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🏝)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(💟)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🍌)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🍞)，国内长(🐍)途旅行取代了一(🚼)部分出国游的需求。西(🦒)北是(⏬)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🎄)大环线等(📜)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(✝)纽的需要。 去(🤺)年，民航局、国家发改委联(😁)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🦁)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🥣)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🥟)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(⏲)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍍)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(⌛)元，排名全国第74位。 “有(🔘)些地区出现了多个国际航(🎞)空枢纽的格局。比如华(👽)南的广州、(💖)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🥊)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚈) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🔡)国内客流常年处于高(🍇)位，间接影响了打(🐶)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(✌)论(🏘)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🤧)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📎)供了便(🕞)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(⛩)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🏳)路的(♎)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🔈)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(📗)欧洲(🚼)的航空枢纽。 (🗺) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🛅)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🥍)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌽)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐝) 乌鲁木齐不(🦀)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🐉)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💵)，乌鲁木齐机场的(🥒)国际(📮)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(😚)密度不够，国际航线集(🦊)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(👭)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🕸)泰航空开通乌鲁木(⚫)齐至香港(🔢)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🤖)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(👜)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😔)区域门户复合型国际航(🎐)空枢纽(🔖)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(💗)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🤨)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🥉)、卡塔尔航空这样的顶(🆕)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🗿)、东南亚(🦗)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😙)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🐱)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(👨)疆区位优势，积极开拓中亚等区(🚥)域市场，实现更大发展。
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