剧情简介
对西北城市来说，机场的(👦)作用尤为重要(🌼)。西北不沿(😝)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🤡)，无论对区(🍺)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🍉)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🕶)路经济带上重要的交通枢纽、(🚐)商贸(🌗)物(🙄)流和文化科教中心，打造丝(🔹)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(👓)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(♉)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🔔)融入国家“一带一路”建设的(👏)重点工程(🤐)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐠)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🦂)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🆔)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🤘)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🚑)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🦌)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🐂)咸阳机场为例，扩建后(🚻)拥有4座航站楼，航站楼面(🛑)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌡)方米，去(🍺)年吞吐量超过1700万人次，可(⏰)以说不堪重负(🥡)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏻)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(😜)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(❕)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😮)繁忙的单跑道(📩)机场之(📷)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🛀)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🧓)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🔡)环线等热度(💜)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(😥)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🕠)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🥉)能体系。 北京、上海、(🍧)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🉑)滨是7大(📖)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🏏)安机场旅客吞吐量(😆)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(⛹)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(😅)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🏁)局。比如华南的广州、深(🚀)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🐖)个枢纽生态位截(🔹)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🙊)置飞国内任何地(🀄)方都很便利。加上西安产业发达(🛡)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🔢)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔕)接近国内(😖)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏵)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(💙)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(😴)一隅(♎)的位置(👪)，为(⛲)向西开放提供了便利。李瀚明指(🌕)出，与乌鲁木齐类似的其(🏨)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(⚓)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🖇)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐟)认为，换个角度(🐞)，差距就是上升的空间(🥀)。 国泰航空之前(🐞)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🍍)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(💫)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🌉)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🤡)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🍒)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(😴)强。比如国(☕)际航(😻)班量占比较少，国际航(💸)班密(🎧)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🛅)理吕辉斌表示，国泰(🐞)航空开通乌(📬)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍯)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🆙)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(📄)空枢(👒)纽目标。 除了国际航线网络的短板(🍗)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🦅)加坡航空、(🍌)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🛶)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(💕)更多关注。 “实际(🤐)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🌫)航证(🤭)明了乌鲁木齐机场具备保障(🈶)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🗺)东南亚的航司都(😽)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🔘)是新疆以此为(😻)契机，对外释放(🔭)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🍦)政总裁林绍(😄)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(😊)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🌻)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🚷)开(🗝)放桥头堡(🎈)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🔟)发展。
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