剧情简介
(🔆)对西(😺)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(👟)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🤣)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🏧)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🥜)流枢纽、重(🥨)要产业和人文交流基地。 青海将(🐑)西宁机场三期(😭)扩建(💰)工程视为深度融入国家“一带一路”建(👻)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😤)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦋)西安和乌鲁(🛥)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🏚)力西安、乌(❓)鲁木齐(🕵)打造“一带一路”核心枢纽。 (🛰)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🏤)。T3航站楼面(😧)积40万平方米，综合交通中心(💏)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⏩) 西安咸阳(🐸)机场T5，与北京(👘)大兴机场、成(🎚)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(📟)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏜)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🚝)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🏩)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👫)代了一部分出国游的需求。西北是国(🐾)内长途旅(😷)行(🚉)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(😐)年，民航局、国家发改委联合(🙉)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(❓)意见》，画出国际航(😗)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(➖)是3大全方位门户(💂)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🤸)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🗺)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(👾)安去年GDP为13317.78亿元，排名全(📞)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🔢)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🌏)。但与成渝不同的是，西(📈)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🔜)位置飞国(🎤)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(👿)安(🍆)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🚧)鲁木齐(🏪)，偏居西北一隅的位(🤼)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🦂)于亚欧(🏘)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📲)远程窄(👜)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🚂)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🚔)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🦍)超过400万(👛)人，民航吞吐量规模在(🏴)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🌖)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(👍)，换个角度，差距就是(❕)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🗣)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(⚡)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🧕)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(👴)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(👍)航线。2024年(🐷)，乌鲁木齐机场累计运营定期客(💞)货运输航线(🤥)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🛒)航线(🏤)集中在中亚、西亚。香港(🏚)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(❇)场(🦗)集团总经理吕辉斌表(🕛)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(📜)络又一次升(🐁)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🥔)的(🎤)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(😈)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(✉)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(❣)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🤢)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🍭)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(📠)机场具备(⏭)保障顶级航司(⏩)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(💩)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🌇)强烈信号。 在会见国(🙀)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🏳)委(🎟)书记马兴(⛩)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🏸)范围、更宽领(🗑)域拓展双方互利合(💿)作，助力新(🦒)疆经济社会加快发展，打造亚(🌳)欧(🐉)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🌄)等(🤟)区域市场，实现更大发展。
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