剧情简介
(🍢) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🍑)航运。依托铁路和机场打造(🤯)枢纽(😫)，形成开放门户，无论对区域还(🌡)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🔫) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👟)的交通(♋)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(✝)绸之路(🤛)经济带核(🎮)心区。对陕西、甘肃(👛)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🕥)商贸(⏮)物流(🤖)枢纽、重要产业和人(👜)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(✋)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍰)路”核心枢纽。 体(🏝)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🍧)史上规模最大(💐)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(📗)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🏇)。 以西安咸阳机场(💜)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🎁)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🕕)T1+T2+T3面积18.48万平方(➰)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🏂)鲁(⛎)木齐一直是国内(🆕)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🕞)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🛹)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(😋)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📱)去年，民航局、(🦏)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🏕)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🛒)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍍)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(💺)安机场(🐥)旅客(🚟)吞吐量4703.04万人次(➰)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🥔)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👾)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🌇)的成都、重(🎈)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🕎)与成渝不同的是，西北(🎣)地域(🐶)辽(🚐)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🎂)截然不(🥣)同。” 李瀚明(🐦)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🎍)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🐌)年处于高(😥)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌨)，也是因为接近国内几何中心，西(😵)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(😐)宽体机。二线(♓)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🌕)、上座率不(♎)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🏓)乌(🦆)鲁木齐类(🥤)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🏟)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🤼)乌鲁木齐(🎃)人口超过400万人，民航吞吐(🎼)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(➗)，但乌鲁木(💀)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🈶)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏌)内地开通19个航点(🚨)，但这(📹)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🌻)平躺(🔀)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🛁)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🗽)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🤺)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🍼)明表示，乌鲁木(🥫)齐机场的国(🌀)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(⚡)航线实际上是乌鲁木齐唯一(🚾)一条向东直飞的国(🚖)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(👳)志着(🤜)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🏠)进一步增强新疆的区位优势和影响力(🛄)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐔)欧区域门户复合型(📀)国际航空枢纽(♒)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🏙)入驻。国泰航(😐)空(🤩)凭借座舱、餐食、(🔣)服务(🎭)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🛰)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🌚)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🍎)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🕎)泰飞得好，其他国际顶级航司，以(😷)及东亚、东南亚的(🕚)航司(🎒)都会考虑跟进。除了证明机(🥣)场的保障能力，也是新疆以此为契(🔜)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(📰)总裁林绍波时，自(🌭)治区党委(📘)书记马兴瑞表示，希望(🚽)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(😆)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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