剧情简介
对西北城(👷)市来说，机(🕐)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🛋)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🎍)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🥚)2013年，早在(🌃)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(📢)重要(👛)的交通枢(🎞)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(⭐)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(㊗)物流枢纽、重要产业(🎏)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(⏯)认为(🆎)兰(🔉)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🍼)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(📳)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💇) 体量不(🍖)及西安的兰州，也拿出大(🏘)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🕒)的工程。 西(📀)安(⛏)咸阳机(🧕)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🍑)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🧜)阳(🍘)机场为例，扩建后拥有4座航(🤽)站楼，航站楼面积高居国内前5。但(📪)西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🐳)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🚒)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(Ⓜ)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📧) 兰州和乌鲁木齐之前(🤕)都只有一(🐐)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🆙)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🌀)场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌄)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🎩)。西北是国(🔸)内长途旅行的主要目的地之一(🥟)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🦍)北遥远，高(📉)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(😥)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🥥)见》，画出国际航空枢纽的蓝(🕦)图，提出“3+7+N”国际航空(🚜)枢纽功能体系。 北京、(🍰)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😱) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(💷)。比如华南的(🌟)广州、深圳，西南的成都、重(🏛)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🤓)一步分析，西安接(🥛)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(😆)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🐣)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏫)线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🧦)宽体机飞(🙃)国际线，往往存在客(💔)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍯)木齐类似的其实(🚞)是哈萨克斯坦(🌭)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(⚽)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🥄)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💙)不到阿拉木图的十分之一，国际(📝)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🍞)地区航线。2024年，乌鲁木齐(📰)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔗)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🔗)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🏄)如国(🍑)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(📳)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🎿)区航线。 (🌕)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(➰)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐟)一次升级，满足了(🍨)新疆及周边地(🤾)区旅客日益增长的出行需求，不(😈)仅提升了乌鲁(🛫)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🏿)连接亚欧区域门(✈)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🤑)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🌬)入驻。国泰航空凭(🚖)借座舱、餐食、服务等(🎢)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🚊)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(♎)水准。通过国泰开航，乌鲁(🚂)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🧛)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(📈)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(😊)际顶(🗡)级航司，以及东亚、东南亚的(♒)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🧥)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🍧)大范围(🥕)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🌵)向西开放桥头堡。用好新疆区(🦖)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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