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[环球时报综合报道]“一段时间以(😶)来，比亚(💉)迪、吉利等中国自(🍙)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏿)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🕳)国底特律三巨头(😊)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(📶)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(👄)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🙏)燃机业务方面(📥)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🔭)成为全球最大的电动汽车市场，中(🍜)国车企生产的电动汽车占全(😅)球电动汽(🥗)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(⚡)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🔭)过100%的关税后(💨)，这种“忠诚度”可能(👓)会变得更加强烈(👫)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🥇)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🌎)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🐔)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🚑)源车型能在中国(🎪)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🤑)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🏫)方式参与(🌠)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🦇)不大，但(🚿)斯特兰蒂斯也看好(🍻)中国市场，并“入股”中国(🗼)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎟)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚯)欧元(💿)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🏟)新思考在中国(😳)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👬)制造商相比，特斯拉在电动汽(🥄)车零部件方(🎎)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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