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[环球时(🈲)报综合报道]“一段时间以来，比(🥁)亚迪、(🌒)吉利等中国(🖋)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔸)翰·墨(🤹)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📉)即通用汽车、福特汽车(🏠)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📒)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🦌)来源。 (🗞) 世界经济(🙃)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(📱)生产的电动汽车占全(📼)球电(🍜)动汽车总产(🆕)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👲)下很难抵挡中国自主品(💔)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💛)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🤚)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🕳)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(👰)华市场份额从2015年的(🎶)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🖇)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(⬜)。 针对上(🔃)述情况，通用汽车高管表示，企(🥔)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🚃)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔜)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🆘)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(⛄)一(🌯)剂难吃的(🥋)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⛔)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🥇)有不同，与传统(👓)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🧔)发展，使其有“更大的发(🧞)展空间”。（汪品植）
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