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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥍)来，比亚迪、吉利等中国自主品(💹)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌰)动中(👗)表示，美国底特律三巨头(📤)（即通用汽车、福(🐘)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🛣)厉的措(🚙)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔽)为这是(🈯)目前利润的主要来源(🤧)。 世界(🏗)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👵)动汽车市场，中国车企生(🐢)产的电动汽车占全(➗)球电动汽车(✉)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🈵)实力。墨菲说，消费(🛑)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🕉)中国(💌)电动汽车(🔀)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(💡)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🏊)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🤦)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍙)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🦖)信(🌥)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🚷)继续发力。据彭(🗨)博社报道，通用汽车董事长(♋)兼首席执行官玛丽·博拉此(🛍)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(⏮)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🤽)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(⛺)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🆓)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🔘)市场的发展，使(🌃)其有(🔒)“更大的发展空间(♏)”。（汪品植）
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