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[环(🚽)球时报综合报道]“一段时间以(😺)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🚞)不少外国(👏)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🐕)道称，美(🌀)银证券汽车产(🥋)业分析(🍵)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🤖)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🥝)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🕒)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🖋)机业务方面，因为这是目前利(🕊)润的主要来源。 世界经济(⚾)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🧕)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🕦)这一市场(😃)上，墨(🗽)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🛰)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🕘)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🔮)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕘)集团表示只在中国地区(🌎)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⤵)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🥣)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🥖)。我们希望能够以正确的方式参与到这(🚃)个市场中。”尽管在中国(🎬)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🔗)车成为全球战略伙(🤝)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(⛩)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🖕)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🐀)的成本优势，这(💏)有助于该公司在中(🚱)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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