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(⏩) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🗜)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎵)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🕥)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌶)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(💅)其是在内燃(🍱)机业务方面，因(🔖)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐵)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(💝)车(🦃)占全(🍥)球电动汽(🌭)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(❤)挡中国自主品牌的实力(🈂)。墨菲(🚰)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌍)度”很强(🦇)，尤其是在美国(🗄)对中国电动汽车征收超过(🧠)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🌆)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🌷)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🆚)汽车董事(🗑)长兼首席(🤫)执行官(🏘)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(👍)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏛)份额占比不大，但斯特(💹)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🕋)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎥) “积极管理你的核心业务，这(🕟)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔶)然底特律汽车(🐝)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🕝)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🥤)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(📒)司在中国市场的发(🎈)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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