剧情简介
对(👉)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🛂)枢纽，形成开放门户(🈵)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🎯)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🌲)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🧝)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🏝)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🈁)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(📕)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🎯)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏩)最大的工程。 (⏬) 西安咸(👺)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(📅)相当于上海虹桥(🤕)机场两(🏔)座航站楼之和。 以西安咸阳(🏔)机场为例(🦈)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(⬇)积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🧜)年旅客吞吐量排在全国第(🛢)11位，西安(🆑)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🔇)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(⏫)机(🥢)场(😎)之一。扩建后可以极大缓解这几(🤥)座机场的现有压力(🐼)。 适度超前也(👇)有(🏬)面向(🗓)未来的考(💇)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(👳)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🍿)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(⛽)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐙)空枢纽功能体系。 北京、(🍮)上海、广州是3大全方位(🎗)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚧)功能的国际航空(🏼)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🏡)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🥌)广州、深圳，西(😀)南(🙍)的成都、重庆(👃)、昆明，西北的西安、乌(🆗)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🔞)同。” 李瀚明进一(🤦)步分析，西安接近(👠)中国的几何(⏰)中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🏸)都很便利。加上西安(🚍)产业发达，又是旅游胜(🆚)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🕤)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🥅)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🏞)纽。 (🎀) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🔽)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🏸)量规(🐃)模在2700万人次。“新疆人均乘(💀)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🕗)量不到阿(🔗)拉木图的十分之(🧦)一，国际(❔)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🏺)地开通19个航点，但这次格外(💅)用心，为乌鲁木齐航线专门投(💧)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🐇)酒单上还出现(👤)了新疆产的红酒。 乌鲁(🏽)木齐不缺国际和地(👚)区航线。2024年，乌鲁(📸)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🔬)客运航线26条，与高(🚓)加索地区三国与中亚五国(📇)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(💬)在中亚、西亚。香港航(📹)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(📉)航线。 新疆机场集团总经理吕(㊗)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🐙)网络又一次(👭)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🐕)鲁木齐机场的国(🥒)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐈)连接亚欧区域门(🚯)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😢)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚏)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😇)注(🗽)。 “实际上就是‘打(🥝)样’。”李瀚明认(🥠)为，国泰开(🧜)航证明了乌鲁木齐(🆗)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🍶)国际顶级航(😍)司，以及东亚、东南亚(🚺)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🌕)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🐺)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(👷)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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