剧情简介
对西(🖖)北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🍔)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(💸)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(👃)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🗝)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🦗)西亚(🕠)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🔇)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🤣)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(💉)”的有力注脚；西安(🙂)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🎛)机场的改扩建工程(👝)，能助力西安、(🙂)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🔣)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🔅)航站楼面积(🚒)相当。三座机场中(🕝)规模最小的兰州中(📏)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😮)以西安咸阳机场为例，扩建后(⏰)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(👴)阳机场去(⛵)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(💭)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📻)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(📹)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🎥)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🎳)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🈷)也有面向未来(⏰)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🎆)长途旅行取代了一部分出国游(🍰)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(😓)热度居高不下。西北(🧠)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(📓)木(💈)齐还有建设国际航空(📰)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🔚)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🥂)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(⛔)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🥕)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🐰)户复合型功(💸)能的国际航(🈸)空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐀)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🚈)鲁木齐机场旅客吞(🥠)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🗯)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🧖)GDP仅为4502.16亿元(🛍)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(💷)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🚻)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(👳)安接近中国的几何中心，这样的地理位(⛓)置飞国内任何地方都很便利。加上西(😶)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🆓)得使用宽体机。二线枢(👖)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🤺)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥡)木齐类似的(🍜)其实是哈萨克(😼)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🍿)国(💰)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🗺)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🍜)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(⚽)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(📏)角(🎡)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🍪)开通19个航点，但这(🤗)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🕴)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🌴)地区航线。2024年，乌鲁木(🕞)齐机场累计(🎺)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🎻)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🤓)现全部通航，通航(🎥)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(💑)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎡)唯一一条向东直飞的国际(🥀)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🕧)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🍤)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(⬇)优势和影(📧)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📺)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🐨)鲁木(🕙)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(㊗)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🏊)一(😦)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(⏬)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🎖)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👕)亚、东南亚的航司都会考虑(🙊)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(👘)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(💜)政总裁林绍(😂)波时(🎱)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🍱)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👸)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🐼)经济社会加(🚯)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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