《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🔫)　[环(🤮)球时报综合报道]“一段(🧒)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐵)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐆)称，美银证券汽车产业分(🏧)析(🧢)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(👜)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(👸)的电动(💌)汽车市场，中(➖)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(💍)主品(🖤)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🌘)汽车征收超过(🛒)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⛽)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(😞)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📻)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏘)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(😦)力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌼)兼(🎑)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(⛹)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🏯)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(♓)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🕟)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(⚽)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🐰)示，虽然底特律(😕)汽车制造商需要重新思考在(🖍)中国的经营方式(🌥)，但美国电动(📠)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🔈)车制造商相比，特(✋)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎵)有大约1.7万美元的成(🎫)本优势，这有助于该公司在中国市场(🛍)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😅)植）

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