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(🔌) [环球时报综合报道]“一段(🔭)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌯)协会有关活动中表示(🔅)，美国(💥)底特律三巨头（即通(🐭)用(😋)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🕎)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(👟)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😳)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(〰)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👃)市场上，墨菲(🛰)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏃)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(☕)公司(🍱)在华市场份额从2015年的(🌈)15%左右降至去年的8.6%，中国市(💴)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔑)的进口业(📺)务。 (🛩) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏟)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💓)车董事长兼首席(🏒)执行官玛丽(🔃)·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📼)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🧜)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🙆)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🤤)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎃)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(☕)菲表(🌰)示，虽然(🐉)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏉)的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🏽)在电动汽车零部件(🐔)方面拥有大约1.7万(🌽)美元的(🎸)成本优势(⬇)，这有(🔒)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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