剧情简介
[环球时报综合报(👻)道]“一段时间(🆖)以来，比亚迪、(📪)吉利等中国自主品(🌿)牌(👁)的崛(🏏)起给不少外国(🚣)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😁)报道称，美银(➡)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👋)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(⛩)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚵)世界经济论坛官(♓)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🤲)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🔢)，消费者现在对(🧦)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🌴)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🆕)能会(♑)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🍃)站梳理的(🏷)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🏭)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🌤)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🗓)你观察中国市(🗳)场(😐)时，会发现它与(😩)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🉐)参与到这个市场中。”尽管在(🚲)中国市场(🔽)份额(🛐)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🐀)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(❎)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(☝)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🥓)略有不同，与传统的底(🈚)特律汽车(🚉)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(✌)大约1.7万美元的成本优势，这有助于(💢)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤾)
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