剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔨)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(😧)户(🏳)，无论对区域还是全国而(🔗)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👧)和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🐆)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(👁)向中亚(🤤)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🔽)产业和人文(📂)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(📵)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(😧)肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🕤)积极参与共建“一带一路”的(🤫)有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🏭)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🤤)一路”核心枢纽。 体(💷)量不(🥓)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🕋)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🥗)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😔)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🙀)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🏻)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🎳)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🙄)下。西北(🍸)遥远，高铁也不发达，更依赖(⏺)民航运(🔏)输。此外，西安(🌍)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔪)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🤝)文(🌗)《关于推进国际航空枢纽建设的指导(❌)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🆙)方位门(📅)户复合型(😷)功能的国际航空枢(👏)纽，成都、深(🔲)圳、重庆、昆明、西(⛔)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🔃)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🛬)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😄)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(❗)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😜)广州、深圳，西南的成(🔸)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(😕)域辽阔，西(🌕)安与乌鲁木齐距离非常远，两个(⛔)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(📠)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🌤)国内客流常年处于高位(🔠)，间接影响了打造国际枢纽的(👀)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🧀)体机飞国(🐸)际线(😶)，往往存在客流不足、上座率不高(🥄)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐼)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🌰)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🗜)模在1000万人次；乌鲁木齐(🎓)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(❣)客吞吐量不到阿(👬)拉木图(🈚)的十分之(🌸)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👷)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😇)距就是上升的空间。 国泰(🌨)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🌱)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🏉)木齐机场(🖊)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🙃)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🎈)际航线虽然多，但不强。比如(🗨)国际航班量占比较少，国际航班密度不(🦃)够，国(🌉)际航线集中在中亚、西亚。香港航(⭕)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🧥)木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐋)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🍅)足了新疆及周边地区旅客(🍤)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🈂)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(♑)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🗄)成(⬇)为连接亚欧区域门户复合型国(🌜)际航空枢纽目标。 除了国(🌩)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🔝)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🕞)现，建立起国际品牌形(🍓)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🚴)更多关(♊)注。 “实际上就是‘打样’。”李(💪)瀚明(🌛)认(🍅)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🥛)司的能力，会产生示范效应。国泰(🛬)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🕓)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(😪)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(✔)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🦏)提升吸引力和可持续性。着(💬)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🚾)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🔽)开放桥头堡。用好新疆区(💩)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(💫)展。
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