《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🔁)报综合报道]“一段时间(🌍)以来，比亚迪(🎻)、吉利等中国自主品牌的崛起给(⏸)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🏥)体协会有关(🎁)活(💖)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🐴)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(🏻)坛官网17日(🌗)刊文称，中国已成为全球(🦖)最大的(🗃)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🐒)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🥚)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🈵)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🗼)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🛠)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🤩)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😒)地区保留其旗下Jeep品牌的(🤜)进口业务。 　　针对上(🌭)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎍)新能源车型能在(🌩)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🤦)希望能够以正(🧘)确的方式参与到这个市场中(🍡)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🤑)好中(🌻)国市场，并“入股”中国(😣)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🦒)车成为(🐟)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🈷)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🕍)经营(🎡)方式，但美国电动汽车领(🍚)导者特斯(🤵)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔙)斯拉在电动汽车零部件方面(🤢)拥有(🌎)大约1.7万美元的成(🥎)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(💿)”。（汪品植）

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