剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎆)路和机场(⛱)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(⛸)而言，都具有经济与战(🤱)略的双重意义。 2013年，早在(🏴)“一带一(♐)路”倡议提(⛎)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(⌛)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(⚓)、甘肃、宁夏、(🍔)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🎫)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🦖)是积极参与共建“一带一(⛎)路(🐒)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(⛪)工程，能助力西安、乌(😣)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🆓) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🎽)27万平方米，是甘肃民航(💭)发展史上规模最大的工程。 西安咸(🃏)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(👅)场T3，面积也相当于(🛃)上海虹桥机(🌈)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🌶)5。但西安(😚)咸阳机场(🎼)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🎞)，需要承载超过2700万人次的(💱)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💦)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🍜)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(💶)来的考量。李瀚明表示，最近几(⛩)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(♈)的主要目的地之一，新疆、青甘(⬜)大环线等热度居高(😁)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🚲)设国际航空枢纽的(🥛)需要。 (🏎)去年，民航局(👢)、国(🦁)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🏋)纽建设的指导意见》，画出国际航空(👭)枢纽(🎙)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🍾)京、(➰)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(📉)鲁(🕍)木齐、哈尔滨是7大区(📼)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(😮)机场旅(🏖)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🎫)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🐾)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🕜)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🍖)不同。” 李(🕑)瀚明进一步分(🌲)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(😊)因素让西安国内(🥑)客流常(📡)年处于高位，间接影响(🐉)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🌈)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🥎)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🌯)明指出，与乌鲁木(🙀)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🤷)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🍲)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(📋)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🥌)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👦)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👒)单上还出现了新(🎖)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🏃)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍖)运营(🔇)定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🤔)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(👲)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🖲)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(⛷)一条(💜)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(⛹)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🗻)网络又一次(📐)升级，满足了新疆及(🍄)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍒)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(➖)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(😏)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(📽)关(🎁)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏛)能(🥍)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🐪)都会考虑跟进。除了证(👄)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🤴)，对外释放(🌻)开放(🆚)活力(💢)的强烈信号。 在(🥣)会见国泰集(🔦)团行政总裁林绍波时(🕊)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🖊)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🍖)持续(🈲)性。着眼更大范围、(💐)更宽(⛰)领(😞)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🍃)亚等区(🥂)域市场，实现更大发展。
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