剧情简介
(🤸)对西北城市来说，机场(🔪)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🔝)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🥚)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐩)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🤑)之(🏌)路经济带上重要的交通枢(🕯)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🙂)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🌷)亚、西亚国家的通道、(🥞)商贸物流枢纽、重要产业(😊)和(📓)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(⏳)际机场三期工程是积极参与共建(📁)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🦆)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🚢)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🔃)相当。三座机场中规模最小的(📺)兰州(🚰)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(📕)为例，扩建(📃)后拥有4座航(❤)站楼，航站楼(🗞)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(📝)在全国第11位，西安去年GDP仅(🥑)排在全(🚘)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🐠)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(📊)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🏑)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🍩)后可以极大缓解(🍗)这(🚕)几座机场的现有压力。 (♿)适度超前也有面(🏗)向未来的考量。李瀚明表示(🤷)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🌱)游(🏁)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🤩)大环线等热(🙀)度居高不下。西(🥃)北遥远，高铁也不发达(🏳)，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🚨)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🛣)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(⛸)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🕍)位(👠)门户(🍽)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🐅)、昆明、西安、乌鲁木(♿)齐、哈尔滨(⛓)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(⬇)，排名(🥜)全国第21位；乌鲁木齐去年(🆙)GDP仅(🎚)为4502.16亿元，排名全国第74位(📼)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🎉)广州、(🚸)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🧔)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🎃)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🚐)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🥡)于高位，间接影(🛬)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(⚽)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🌡)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(✉)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🔦)开(🐻)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(✉)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(⬛)航吞吐(🥗)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(💴)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🚹)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (⛸)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🥕)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🥗)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(⏩)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🦗)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🥐)。香港航线实际上是(🕍)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🖖) 新疆机场集(📶)团(🖇)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🧒)次(🎢)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🛳)行(🐋)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🕝)的区位优势和影响力，共(🎻)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(⛱)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🚌)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🧜)的表现，建立起国(☝)际品牌形象，常年与新加坡航(🏊)空、阿联酋航空(😈)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🎢)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐶)市场引起更多关注。 (🍧) “实际上就是‘打(🍊)样’。”李瀚明认为，国泰开(🐫)航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🗜)顶级(💡)航司的能力(🍶)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏻)升吸引力和可(📻)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🙁)，打造亚(🛡)欧黄金通道和向西开放桥头堡(📘)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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