剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🌎)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🛠)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🛣)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(😸)西、甘肃(🦌)、宁(💀)夏、(🚌)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(😾)家的通道、商(📦)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(💵)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🚶)一路”的有力(👋)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🦁)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🆚)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🍧)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎫)通中心27万平方米，是甘肃(🕊)民航发展史上规模最大的工程。 (🏒)西安咸阳机场T5，与北(🍑)京大兴机场、(🏴)成都天府(💜)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🈹)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🏛)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🚬)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(📆)超(🐜)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🚊)积18.48万平方(🛹)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🕞)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(👃)。扩建(💿)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🍈)年，国内长途旅行取(🐓)代了一部分出国游的需求。西(🖤)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🍳)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(😤)枢纽(🛰)的蓝(🦁)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(✉)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(〰)、重庆、昆明、西安、乌鲁(🥕)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(⬛)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🍨)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🥌)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👴) “有些地区出(✈)现了多个国际航空枢纽的格局(🌪)。比(🛢)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🚫)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(⭕)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🦕)生态位截然不同(🐥)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🐏)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🤤)些(💱)因素(🏌)让西安国内客流常(🌛)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(✊)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🔥)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍀)实是(🕷)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🖲)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🕜)一个用窄体机能(🚠)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(😲)400万人，民航吞(⏩)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🏦)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(✈)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📙)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(👺)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🎢)表示，乌鲁木齐机场的国际(🎳)航线虽然多，但不强。比如(📄)国际航(🚱)班量占比较少，国际(😵)航(🙄)班密度不够，国际(🌳)航线集中在中亚、西亚。香港航(🐾)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🥕)的国(🈸)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🚭)着乌鲁木齐天山国际机场(🥖)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(😳)将进一步增强新疆的区位优势(🙅)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(⛪)域(🏏)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🐃)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😂)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🖤)服务等(👺)方面(🍻)的表现，建(🍫)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😉)联酋航空、卡塔尔航(😠)空这样(🖱)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(📰)齐有望在国(💦)际市场引起更多关注。 “实际上就是(🏺)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎂)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(📵)考虑跟进。除了证明(🎧)机(🛥)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🌵)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🛋)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🚉)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🥑)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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