《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(🚽)报道]“一段时(🚀)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(👊)券汽车产(👘)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🙅)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🙀)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📄)业务方面，因为(😋)这是目前利润的(👍)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🧢)的电动汽车占全(🍃)球电动汽(🚛)车总产(💑)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(👬)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👽)中国自主品牌的(🤞)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🕵)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(😅)更加(🔵)强烈。 　　根据美(📁)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🍛)保(🌴)留其旗下Jeep品牌(🐉)的进口业务。 　(🎱)　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(⛪)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🚅)能源车型能在中国市场(🏰)继续发(👘)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(😻)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(📛)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(⭕)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🥃)10月，斯特兰蒂(👜)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔜)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🎽)剂难吃的药。我(🥨)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🎳)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(📸)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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