剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🐟)运(☔)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐐)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🐩)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🕦)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🐚)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🛣)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🎺)基地。 青海将(🥟)西(📦)宁机场(👃)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(⏳)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🤳)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🛫)枢纽(🌜)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🏻)，综合交通中心27万平方米，是(🏋)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⏳)川机场(🌙)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🐑)航站楼之和。 以西安咸(🎽)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(📺)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🏄)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(👤)堪重负(👓)。乌(🏁)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🚀)米，需要承载超过2700万人(🍰)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😩)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🐸)以(🔷)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🥘)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🔭)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🔨)不下。西北遥(🧢)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🍩)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(📅)纽的需要。 (💺)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(👿)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🈸)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🆔)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🏚)际航空枢纽(🤰)，成都(🗂)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(👞)区位门户复合型功能(🎑)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(💓)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🛶)13317.78亿元，排名全国第21位(🍅)；乌鲁木齐去年GDP仅为(🐼)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🛺)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🎯)明(🥇)，西北的西安、乌鲁(😛)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📩)然不同。” 李瀚(🗳)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🕯)常年(🌲)处于高位，间接影响了(🧠)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🆎)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😪) 反观乌鲁木齐，偏居西(🐗)北一隅的位置，为向西(🏄)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🔊)鲁木齐是唯一一个用窄体(🧥)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🦓)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(👘)超过(🥨)400万人，民航吞吐量(📑)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍪)吐量不到(🔼)阿拉木图的(🔣)十分之一，国际货邮吞吐量(🍓)更是阿(👋)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🎒)就是上升的空间(🐇)。 国泰航空(🤟)之前已在内地开(😐)通19个(🐊)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(⏳)航线专门投放了配备可(🏽)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🛴)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😢)量为(🐐)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🦓)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🤦)亚。香港航线(♉)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🥣)地区航线。 新疆机(🥃)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🐘)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(💿)化水平，也将(🚾)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🍎)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🍺)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🏗)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(📹)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(📵)加(🌠)坡航空、阿联酋航空、(👱)卡(🍼)塔尔航空这样的顶级航司保(💻)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚇)木齐有望在国际市(🛫)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🕋)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(✳)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(💅)和可持续性。着眼更大范围(🐉)、更宽领域拓展双(👉)方互利(🍘)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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