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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(➰)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🧝)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🛅)券汽(🚑)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐎)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🎨)（即通用汽车、福特汽车和斯特(⬆)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👱)，美国三(🛌)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🥐)业务方面，因为这是目前利润的主(👤)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😵)的电动汽车占全球电动汽车(👲)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🍓)“忠诚度(🎺)”很强，尤其是在美国对(📄)中(😽)国电动汽车(🎴)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(✒)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🤤)的比例也有所下降。2022年，斯特兰(💏)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🌰)进口业务。 (🌓) 针对上(🕵)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🗽)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎾)车董事长兼(🍫)首席(〽)执行官玛丽(🏟)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🖇)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👭)宣布与中国零(❕)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🈵)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏂)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🚸)的底特律(🌩)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🦍)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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