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剧情简介
对西北城(🙍)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🖐)场打造枢纽，形成开放门户(⛽)，无论对区域(🉑)还是全国而言，都具有经济与战略的双重(👝)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👚)通枢纽、商贸物流(🙂)和文化(📀)科教中心，打(📱)造丝绸之路经济带(🤪)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(💳)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(⚫)建工程视为深度融(🎾)入国家“一带一路”建设的重点工(🔠)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🚀)有力注脚；西安和(🤨)乌鲁木齐都表示(🍣)，咸阳(🙋)机场、天山机场的改扩建工程，能助(📽)力西安、乌鲁(♉)木齐打造(🍞)“一带一(🚗)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🕌)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(⏯)交通中心27万平方米，是甘肃民(🏺)航发展史上规模最大的工程。 (🕸)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🅱)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🏉)，扩建后拥有(✔)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🌆)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💬)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏎)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🐞)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🚖)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🎃)建后可(👦)以极大缓解这几座机场的现有压力(🈸)。 适度超前也有面向(🌮)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎱)分出国游的需求。西北(🍦)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🤽)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🔨)发达，更依赖民航(💫)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🕌)，民航局、国家发改委联合发文(♌)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🐘)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(📿)的国(🙇)际航空枢(🛎)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🐅)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🥅)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(💜)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🤐)格局。比如华南的广州、深圳，西(🍇)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🥏)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🥤)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🍡)。加上西安产业发达，又是旅游(💔)胜地，这些因素让西安国内客流(🗺)常年处于高位，间接影(🎸)响了打造国际枢纽的必要性。此(🚻)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🌺)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍽)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🧚)明(🔥)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🚜)坦(🥍)阿拉木图，两座城市都位(🌘)于亚(😈)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(✔)吞吐量规模(🏏)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(👧)疆人均乘机次数更多，但(⛩)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🎢)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🔷)疆产的红酒。 乌(🦂)鲁(🈲)木齐不缺国际和地(😨)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🛹)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🎓)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🏒)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(✍)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(✴)日益增长的出行需(🧘)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😍)，也(😣)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🎫)助力打造乌鲁(🤮)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(💦)缺(🎅)乏国际顶(🌒)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🏁)服务等方(🍴)面的表现，建(🥂)立起国际品牌(✂)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🍆)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🚙)，乌鲁木(💩)齐有望在国际市场引起更多关注(🛄)。 “实际上就是‘打(📳)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🤹)了乌鲁木齐机场具(📏)备保障顶级(🙂)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🌿)提升吸引力和可持续性。着(🤗)眼更(🚍)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🎯)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🍧)拓(📲)中亚等区域市场，实现更大发展。
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