剧情简介
对西北(🌟)城市来说，机场的作用尤(🌭)为重要(🌦)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🈷)，形(😧)成开放门户，无论(🦅)对区域(😚)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😉)提出时，对(🆙)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(😽)文交流基地。 青海将西宁机场三(🍾)期扩建工程视为深(💄)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😑)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(😑)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🍑)，是甘肃民航发展(💝)史上规(📞)模最大的(👅)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🦑)相当于上海虹桥机场两(🔚)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(📢)安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🐼)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🏈)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(😒)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🥩)，国内长途旅行取代了(✅)一(💛)部(😨)分出(🈸)国游的需求。西北是(🏰)国内长途旅行的主(📹)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💯)外，西安和(🍩)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(😧)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🐺)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🧢)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(👞)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🦕)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🌚)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(📯)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🈺)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🍹)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🌂)华南的广(🚻)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🕓)成渝(☔)不同的是，西(🌍)北地域辽阔，西(😍)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🚃)瀚明进一步分析，西(🖨)安接近中国的几何中心，这样的地(☔)理位置飞国内任何地方都很(🤚)便利。加(🖊)上西安产业发(🔀)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(📹)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🦅)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(〰)齐，偏居西北一隅的(💯)位(🍢)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(😤)斯坦阿拉木图，两座(🎭)城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🚓)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🗣)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🔧)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🐁)在(🐨)2700万(😼)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🎀)前已在内地开通19个航点(🎙)，但这次格外用心(📻)，为乌鲁木齐(📩)航线专门投放了配备可全(🏥)平躺(❄)商务舱座椅的(💩)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🍢)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍏) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌉)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(👨)，国际定期(🎐)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🚮)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🥘)比较少，国际航班密度不够，国际航线集(👗)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🎋)直飞的国际和地区航线。 新(🕗)疆机场集团总经理(😠)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(💣)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐖)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🎍)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍨)国际(😔)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🥌)泰(✨)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🚩)立起(🛸)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🔓)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍻) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🚮)备(🔭)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🎃)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🏋)政总裁林绍波时，自治区(🕥)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(💃)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🚰)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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