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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🍾)打造枢纽，形成开放门户，无论(🍸)对区域还是全国而(😇)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(✋)的(🥋)定位是：丝绸之路经济(👲)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(⬜)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🗞)的通道(🍯)、商贸物流枢纽、重要产业(🙈)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🤫)家“一带一路”建设(🍠)的重点工(🎤)程；甘肃(🍸)认为兰州(🌩)中川国际机场三期(👾)工程是积极参(😎)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🌀)、乌鲁木齐打造(🥟)“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🐣)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🔊)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐨)米(✉)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔙)机(🍨)场T5，与北京大兴机(🥖)场、成(🥖)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🥩)海虹桥机场两座航站楼之和(⛏)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🗑)国内前5。但西安咸(🏵)阳机场去年(🚣)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚄)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🔋)超过2700万人次的吞吐量。 (🎼)兰州和乌鲁(😕)木齐之(🔉)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🕙)齐一直(❣)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(👕)可以极大(🗾)缓解这几座机场的现有压力。 适(🥅)度超前也有面向未(🌿)来的考量。李瀚明表(🥨)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(📎)高不下(🔛)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🔉)改委联合发文《关(🏜)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🚴)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🛡)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🏧)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(👖)的西安、乌鲁木(🙍)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(📄)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(♑)接影响了打造(🍉)国际枢纽的必(😗)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🍲)机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎛)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🚳)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🐫)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏫)间点(🌍)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🕯)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🤼)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(👁)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🍺)模在2700万人(🚵)次(🧙)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎑)木图的十分之一，国际货邮吞吐(🦄)量更是阿拉木图(🥀)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(⏮)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🤨)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(💺)酒。 乌鲁木(🕢)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🧤)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🚧)索地区三国与中亚五国实现全部通航(📗)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🤴)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🥕)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🥧)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🎚)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🐍)日益增(⏬)长的出行需求，不仅提(🎴)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🆒)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(⚓)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(😣)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🚏)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🧥)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🅰)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🎼)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🏖)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🔐)就是‘打样’。”李(🧞)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🦌)及东亚、东南亚的航司都会(🍁)考虑跟(📖)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🖨)此为契机，对外释放开(🧕)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🔹)宽领域拓展双方互利合作(🍔)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(👡)，实现更大发展。
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