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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔸)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(⚾)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🏨)车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👊)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🕺)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(✈)厉的措施削减开支，尤其是(💥)在内燃(🚭)机业务方面，因为这(🔌)是目前利润的主要来源。 (🏯)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😳)为(🍰)全球最大的电动汽车市(😾)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👧)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🦗)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍋)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👍)汽车及其合资公(👹)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔅)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🎗)兰蒂斯集团表示只在中国(🐰)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐎)高管表示(♊)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚟)信心，他(💛)们希(🔞)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(👿)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🐼)同。我们希望能够(🆓)以正确(🔓)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🐏)略伙伴，并向后者投(🍡)资15亿欧元。 “积(🛁)极管理你的核心业务，这(🎲)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(⏹)，特斯拉在电(🦂)动汽车零部件方(🥁)面拥有大约1.7万美元(🏃)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🤫)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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