剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(💹)以来(🗡)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🧗)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😾)证券汽车产业分析师(📐)约翰·墨菲当天在美国汽(🐜)车(⛲)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🛥)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🚵)其是在内燃(🌛)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😱)论坛官网17日刊(🍡)文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🎀)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🤷)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍺)的实力。墨菲说，消费者现(🚫)在对中国自主(🎎)品牌的“忠(♒)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🌬)”可能会变(🏳)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥅)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🚩)表示(🕚)只在(🦖)中国地区(🔋)保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐥)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(⏹)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📉)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(📽)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🚊)汽车成为(🐤)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(😯)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(😮)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🔅)的底特律汽车(🧗)制造商(🎰)相(♈)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(💲)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🎯)汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单