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(🔠) [环球时报综合(🍩)报道]“一段(🐚)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌵)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏥)证券汽车产(⤵)业分析师约翰·墨菲当天在美(🚧)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🛵)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(😭)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🐼)在内燃机业务方面，因为这(🖲)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🥝)刊文称(💙)，中国已成为全球最大的(🎗)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💕)说，消费者现在对中国自主品牌(💕)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍐)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏵)降至去年的8.6%，中国市场(📊)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏮)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🦉)源车型能在中国市场继续发力(🐼)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⛵)执行(😵)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🤠)它(🏐)与5年前有很大不(🥑)同。我们希(🍟)望能够以正确的方式参(🔘)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏃)兰蒂斯也看好中国(🌒)市场，并“入股(😅)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👎)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👝)。 “积极管理(🌏)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🍃)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(👰)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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