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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🌿)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📌)报道称，美(🧥)银证券汽(🚕)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🗓)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🤲)快”退出中国市场。他同(📹)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🥫) 世界经济论坛(🌕)官网17日刊文称，中国已成为全(🙂)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(👘)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍣)品牌的实力。墨菲说，消费(🤠)者现在对中国自(🚷)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(⛎)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🥑)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🕠)15%左右降至去年的8.6%，中国市(📨)场盈(🈶)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📬)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🌭)对扭转中国市场(📝)的销售局面仍有信心，他们希(💨)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🚞)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🗾)前表示，“当你观察中国市场时(🤭)，会发现它与(🛏)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🚎)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌪)战略伙伴，并向后(🎓)者(🐖)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(📖)工作要做。”墨菲表示，虽(🚣)然底特律汽车制造商(🗜)需要重新思考在(👂)中国的经营方式，但(🕘)美国电动汽车领导者特斯拉的(🕖)情况略有不同(🍼)，与传统的底(🔰)特律汽车(🌾)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(😐)大的发展空间”。（汪品植）
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