剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🥊)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🚚)，都具有经济与战略的双重意义。 (👃) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🆙)纽、商贸物流(🎂)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🎰)为：面向中(🚞)亚、南亚、西(💏)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(💉)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🧟)带一路(📷)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🥎)；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🕸)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(💙)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🥡)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(😇)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🛹)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(📰)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🐈)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(💓)州(🚑)机场T1+T2面积(♐)8.9万(🧣)平(🧐)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🦍)T1+T2+T3面积(🎫)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚦)齐之(✴)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🛐)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(👬)以(🤵)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(👩)的地之一，新疆、青甘大(🖨)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💜)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🕝)家发改委联(🤫)合发文《关(🖤)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🍌)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍐)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🥈)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🕣)；乌鲁木齐机场旅客吞(⛏)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🌕)74位。 “有些地区出现了多个(🌸)国际航空枢纽(🔉)的(😏)格局。比如(😸)华南的广州、深圳(🖋)，西南的成都(👡)、重庆、昆明，西北(🤐)的西安、乌鲁木齐。但(🈁)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🎌)态位截然不同。” (👡) 李瀚明进一步分析，西安接近中国(〽)的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🦑)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🐄)常年(🈂)处于高位，间(🕯)接影响了打造国际枢纽的必要性(🚒)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(📳)宽体(🚳)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐡) 反观乌鲁木(⭕)齐，偏居西北一(😐)隅的位置，为向西开放提(🚝)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(😺)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🥎)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(👠)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🌲)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🕕)人，民(👰)航吞吐(📉)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🎈)图的十分之一，国际货邮吞吐量(🤽)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🕑)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🌚)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🏬)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🛴)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(✌)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(👪)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(📓)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🍴)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🏭)着乌鲁木齐天山国际机场的航(🌅)线网络又一次(🚴)升级，满足了新疆及周边地区旅客(🏃)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🐑)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚅)门户复合型国(🕤)际航空枢纽目标。 除了(💛)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🛬)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍗)形象，常(💓)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔌)空这样的顶(👇)级航司保持同一水准。通过国(🕛)泰开航，乌鲁木(♐)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(😉)保障顶级(📀)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(💧)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🚏)机场的保障能力，也是新疆以此(🌕)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🍗)时(⛹)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🥕)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(⛽)提升吸引力和可持续性(🎡)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🌻)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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