剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚘)机场(⭕)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🍶)还是全国而言，都具有经济与(😠)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🔩)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🚹)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👄)道、商贸物流枢纽、重要产业和(🥚)人文交流基地。 (🔚) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(👎)工程；甘肃认为兰州中川国(🗓)际机场(🏹)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(✅)场的改扩建工程，能助力西安、乌(🚕)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐁)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🏚)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🕓)积也相当于上海虹(🐛)桥机(🦓)场(⚫)两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🗒)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(💈)楼面积高居国内前(🛀)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🥏)排在全国第11位，西安(🥜)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🎪)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕳)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🍴)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🕳)场的现有压力。 (⬅) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🎤)一(🙇)部分出国游(🥇)的需求。西北是国内长途旅行(♈)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(😣)遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🛥)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🕳)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🛄)西安、(📿)乌鲁木(🏚)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🚑)名全国第18位。西安去(🕍)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🧠)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🌡)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🗒)是，西北地域辽阔(💃)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🎫)理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🧚)西安产业发达，又是旅游胜地(📦)，这些因素(🕵)让(🥎)西安国内客流常年处于高位，间接影响(🐐)了打造国际枢纽的必要性。此外(⛲)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🛷)远程窄体机(❌)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🛅)200万人，民(😍)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🌊)次数更多，但乌鲁(♎)木齐国际旅客吞吐量(🐭)不到阿拉木图的十分之一，国际(✉)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🛎)，换个角度，差距就(🚧)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🕡)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🤢)不缺国际和地区航线。2024年，乌(🖍)鲁木齐机场累计运营定期客(🚚)货运输航线共240条。其中，国际(😴)定期客运航线26条，与高加索地(⏬)区三国(🙀)与中亚五国实现(🐨)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🌙)际航班密度不够(👑)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔬)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🚞)进一步增强新疆的(⤴)区位优势和影响力，共同助力(🖱)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(📮)航线网(🚪)络的(🌨)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(😛)餐食、服务等方面的表现，建(⚪)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🌅)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(✖)注。 “实际上就是‘打(🔈)样’。”李瀚明认为，国(🥡)泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🌙)备(🍐)保障顶(🍨)级航司的能力，会产生示范效应。国(💞)泰飞(🉐)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(👛)见(🕡)国泰集团行政总裁林(🤭)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(👋)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🏈)力和可(🌟)持续性(🌌)。着(🎊)眼更大范(🚩)围、更宽领域拓展(🛡)双方互利合作，助力新(🎧)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(📹)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🛣)现更大发展。
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