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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🐼)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🎗)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📧)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🤬)通枢纽、商贸物流和文化科教中心(⏹)，打造丝(😄)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(😾)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🎰)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚛)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🦗)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🏛)“一带一路”核心枢纽。 体量不(💵)及西安的兰州，也拿出(🚰)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(📰)面积相当。三座机场中规模最小的兰(⚪)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(♓)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🥨)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🐸)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🍙)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🍣)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🚔)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🔦)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🕺)、广州是3大全方(💄)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🚉)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🦃) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🍨)乌鲁木齐机场旅客吞吐(🦒)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(✅)GDP为(📍)13317.78亿元(🎴)，排名全国第21位(🎠)；乌鲁(🌯)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🎯)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🈷)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(💖)，这样的地理位置飞国内任何地方(🆚)都(🏹)很便利。加(🗳)上西安产业发达，又是旅游胜地(💉)，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🏮)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(📚)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🚷)国际线，往往存在客流不(👑)足、上座率不高的情况。 (🌐)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🔮)开放提供了便利(🈳)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🥦)亚欧航路的中间点。利用空客(🤐)A321XLR这样(🙌)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(📠)内，乌鲁木(🦍)齐是唯一一个(🧛)用(🎤)窄体机能直飞欧洲的航空枢(🙈)纽。 阿拉木图人口近200万人(✍)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💎)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🍿)拉木图的十分之(🧗)一，国际货邮吞吐量更是阿拉(⛷)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👉)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🤝)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🎡)缺国际和地区(🆒)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🏘)运营定期客货运输航线(🤭)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🏿)地区三国(🔦)与中亚五国实(🐙)现(🛠)全部(📤)通(🤤)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💚)机(🐎)场之(💮)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🈹)中亚(🏠)、西亚。香港航线实际上(🎢)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🤴)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(💉)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐚)一次升级，满足了新疆及周边地(🥛)区旅客日益增长的(🏾)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🌫)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔦)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🥗)坡航空、阿联酋航(🦄)空、卡塔尔航空(🎻)这样的顶级航司保持(🌭)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👖)有望在国际市场引起更多关注。 “实(🌲)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(📜)木(😧)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🕖)亚的航(🎓)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🏦)，也是新疆以此为契机，对(😯)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(⛎)瑞表示，希望国泰集(🗓)团发挥优势，和新疆共(🕊)同运行好直航航线，不断提升吸引力(㊗)和可持续性。着眼更大(📠)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(😪)新疆经(🚔)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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