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[环球时(🚌)报综合(🐠)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🖐)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🏰)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🍥)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🆕)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🏗)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🖋)要(🗣)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍧)电动汽车(🈴)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(⏱)汽车总产量的一半以(🏯)上(🈹)。而在这一市场上，墨菲和(⏩)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🐷)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚚)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🍨)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(✴)有所下降。2022年(😬)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(😁)面仍有信心，他们(📛)希望旗下新能源车型能在中(🎪)国市(🔧)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(❕)有很大不同。我们希望能够以正确的方(🕶)式参与(🔘)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🦋)，但斯特兰蒂斯也看好中(⛄)国市场，并“入股(🐿)”中国车企。去年10月(😷)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🛁)后者投资15亿欧元。 (🍟)“积极(🥦)管理你的核心业务，这(♎)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚓)。”墨(🕧)菲表示，虽然底特律(🚱)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💰)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🌐)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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