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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🕝)，比亚迪、吉利等中国自主(🐘)品牌的崛起给不少外国汽车(🕵)品牌带来压力。”美国CNBC网站(🤔)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐪)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🙆)、福(💘)特汽车和斯特兰蒂(⛸)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🌍)大车企需要采取更严厉的措施削(🤣)减开支，尤其是在内燃机(🍚)业务(🍛)方面，因为这是目前(👧)利润的主要来源。 (😻) 世界经(👚)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🍛)产(🧟)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🈁)”很强，尤其是在美国对中国(🔚)电动(⏺)汽车(🤷)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🈯)会变得更加强(⭐)烈。 根据美国(♌)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🍊)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🦗)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🎇)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🥂)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏗)份额占比不大，但斯特兰蒂(💡)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🛁)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(💥)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🍁)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🔳)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🤽)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👵)件(🗳)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🖍)汪品植）
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