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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔵)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎞)会有关(➖)活动中表示，美国底特律三巨(⏱)头（即通用汽车、福特汽车(❔)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(♋)市场。他同时警告说，美国三(🧡)大车企需要采(👷)取更严厉的措施削减开支，尤(♏)其是在内燃机业务方面(🤩)，因为这是目前利润的主要来源。 (🌭)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌎)这一市场上，墨菲和其(🚂)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🤗)自(🚬)主品牌的实力。墨菲说，消(🔔)费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🦀)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🔚)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍶)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🚔)年的8.6%，中国市场盈利(🔽)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🦓)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(📈)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🥕)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(💷)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(♿)参与到这个市场中。”尽管(🕉)在(💟)中国市场(🐆)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🆘)汽车成为全球战略伙伴(🧓)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(😖)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(⭕)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🏛)，但美国电动汽车领导者(🖖)特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚻)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🏅)面拥有大约1.7万美元(🏬)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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