剧情简介
(🙊) 对西北城市来说，机场(🎪)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(😃)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(⛩)国而(🔁)言，都具有经济与(📡)战略的双重意义。 (📐) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🐁)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🛠)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🔋)脚；西安和乌鲁木齐都表(🍩)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🆖)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(✍)西(🧤)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(😽)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🤦)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(💥)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🛐)排在全国第11位，西安去年(🥃)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🐞)年吞吐量超过(😠)1700万人次，可以说不(🦃)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💳)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(⛺)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📛)场的(💨)现有压力。 (🧟) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🎩)需求。西北是国(🙃)内长途旅行的主要目的地(🎥)之(🌦)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🈴)也不发达，更依赖民(🏇)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🕎)建设国际航空枢纽的需要。 去(🤫)年，民航(🐾)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🚬)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🍣)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💧) 北京、上海、广州是3大(🅾)全方位门户(🍪)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🚥)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(💣)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🈴)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⚪)第74位。 (㊙) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(👗)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🦆)明进一步分析，西安接近中国的(📭)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🍦)年处于高位，间接影响了打造(🎆)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🎟)不高的情况。 (🎙)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(😊)，与乌鲁木齐类似的其实(👏)是哈萨克(🎖)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏛)间点。利用空客A321XLR这(💾)样的远(🍀)程(🍊)窄体机，阿拉木图成(😥)功(🍺)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🚿)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🗃)木齐人口超过400万人，民航吞吐(🚢)量规(🌁)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎢)零头。” 李瀚明(🦅)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🎌) 国泰航空之前已在(📀)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(👥)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🏞)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🎸)齐不缺国际和地区航线(🌎)。2024年，乌鲁(📮)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🌒)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(💁)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🙃)大枢纽机场(🈹)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📷)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(⛄)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(💜)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(⬇)志着乌鲁木齐天山国(🔹)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🔠)地区旅客日益增长的出行(🐫)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🍶)力打造乌鲁木齐成为连接(🥓)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(👥)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(😡)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🆒)立起国(〽)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🦃)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🛡)市场引起(🍃)更多关注(🏇)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🚽)效应。国泰飞得好，其他国(🕉)际顶级航(🎇)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🈺)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🚛)委书记(🏗)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🎑)航航线，不(💧)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🤒)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🆓)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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