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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔠)称，美(🈸)银证券汽车产业分析师约翰·(🐠)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🤐)汽车、福特汽(🍈)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(📲)国三大车(🐥)企需要采取更严厉(😉)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🕟)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎈)的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥏)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📄)难抵挡中国自主(🔼)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤽)对中国自主(🚷)品牌(🖨)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🚏)种“忠诚度”可(👉)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🥉)市场(🏄)份额从2015年的15%左(🙃)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔮)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🕢)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(⏯)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🍫)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😱)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🔌)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🦑)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(⛵)车企(🚴)。去(😐)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤰)元。 “积极管理你的核心业(📃)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(👎)苦的工作要做。”墨菲表示(🧢)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(⚾)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏛)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🧟)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🚍)空间”。（汪品植）
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