剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🐂)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(⏰)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🤨)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🈁)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🖥)国家“一带一路(🚔)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🔯)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(😒)量不及西安的兰州，也(👁)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🚹)上规模最大的工程(📺)。 (⤵)西安咸阳机场T5，与北(💝)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🤦)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🔯)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(👘)楼，航站楼(🎒)面积高居(🈁)国内前5。但(🥗)西安咸阳机场去(🧠)年旅客吞吐量排在(🚇)全国第(🔤)11位，西安(🐎)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😥)机场T1+T2面积(🦃)8.9万平方米，去年吞吐量超(🍮)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(😏)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🌷)要(🗑)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🌆)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(👩)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🐧)后可(🙅)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🥑)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🏠)要目(🙍)的地之一，新疆、青(🌶)甘大环线等热度居高不下。西北(✌)遥远，高铁也(🍕)不发达，更依赖民航运(🥀)输。此外，西安和乌鲁木齐(⛅)还有建设国际航空枢(🛢)纽的需要。 去(🔸)年，民(🥢)航局、国家发改委联(🌜)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🎰)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🏮)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(📟)、西安(❤)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🥛)机(🚊)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🦈)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🍊)成都、重(🏤)庆、昆明，西北的西(🗑)安、乌鲁(👅)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🥟)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🍜)内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🦄)际枢纽的必要性。此外，也是因为(🏦)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(✅)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐕)体机飞国际线，往(🐈)往存在客流不足、上座率不(👞)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🙁)开(🕍)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(⏹)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🤓)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(📋)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🌌)角度，差距就(👢)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌦)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🗄)放了配备可全(🎩)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔹)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🕠)。 乌(🍚)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(⭐)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🍥)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🚺)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(⛪)航班密度不够，国际航线集中在中(😱)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🎿)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🖥)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🏎)欧(🚋)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(😯)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🌇)品牌形象，常年(🔸)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(📟)同(🏖)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🗾)在国际市场引(🐬)起更多关注。 (🤼) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(❇)的能力，会产生示范效应。国(🦊)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🏙)进。除了证(🤠)明机场的保障能力，也是新疆以此为(✴)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(⛑)总裁林绍波时，自治(🥎)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🏁)领域拓展双方互(❓)利合作，助力新疆(🛵)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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